智能控制系统在地铁照明中的运用分析

By | 2020年7月24日

  地铁照明作为一种首要的交通枢纽照明,简直齐全依赖于人工照明,达到整个车站环境照度平均、无阴晦面要求,但因为逐日经营工夫之长,也招考虑只管即便缩小站内不用要的照明。为此,智能管制零碎也正在地铁照明中被运用患上愈来愈普遍。

  

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  深圳地铁9号线(梅林线)是深圳今朝的地铁线路之一,其照明设计秉持了深圳地铁一向的格调,对LED筒灯等灯具的使用也是相称普遍。而智能管制零碎对以LED筒灯为代表的灯具的迷信调控,更是深圳地铁的突出特征。

  地铁照明之以是需求智能管制器,是因为以下特性:

  (1)因为车站经营工夫较长,照明灯具需长期开启。

  (2)车站空间面积较年夜,灯具数目较多,对修建物节能的需要较高。

  (3)站内子流量密集,搭客对照度要求较高,人流量越年夜,需开启的灯具数目绝对越多。

  (4)搭客流量散布没有平均,没有同经营时段、没有同区域照度需要没有同。

  (5)需求电气管制安装治理的区域及类型较多,如车站站厅站台、换乘通道、告白照明等。

  

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  此地铁名目要求对LED筒灯等LED照明灯具完成双向通讯,以餍足智慧都会关于照理智能化的要求,既能餍足LED筒灯等灯具的调光管制,又能同时监控这些灯具的及时状态、耗能累积及寿命体现,而且要求100%完成单灯单控,这就触及到了智能管制零碎的运用。

  

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  家喻户晓,智能照明管制零碎具有近程操控、单灯单控等共同劣势,可以餍足复杂控灯畛域的刻薄要求。

  该智能管制零碎次要性能以下:

  一、开关模块可完成对所衔接回路灯具的智能开闭性能。根据事后设定的场景模式或时钟主动实现对任一回路灯具的管制,达到预期的照度值,完成没有同的场景需要。

  二、开关模块的分回路开启性能可防止浪涌电流对灯具的打击,延伸灯具寿命。

  三、自反馈型的开关模块,可完成对灯具运转工夫、亮灯状况的及时检测、及记载存储性能。为节能剖析及灯具全寿命周期保护提供数据支持。还能够迅速判别出毛病回路,节约经营职员培修反省工夫。

  

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  四、触摸屏以及场景管制面板,都可完成对区域灯具的场景管制模式。管制面板能够实现对预设模式的一键操作;触摸屏管制形式能够完成更多的场景界说及照度调理性能,餍足没有同条理的需要。

  五、车站经营职员能够经过时钟管制模块,按其对没有同时段预设的场景,按时开启相应的模式,能够完成对单个灯具、单个回路、群控等更为灵敏的性能。

  

当智能控制系统运用在地铁照明中!

  地铁车站智能照明零碎主动经营模式表

  正在经营时段(7:00—24:00),红别传感监测性能开启典型预设场景模式,为站厅站台开启1/3照明灯光或1/2照明灯光或全开模式。

  节能成果剖析

  据悉,深圳地铁的每一座车站站厅站台公共区域按2000套80WLED筒灯、天天经营18h较量争论,传统照明1d用电量约为2880kWh;公共区域灯具全用电量开启工夫折合约为13h,智能照明1d用电量约为2080kWh。智能照明零碎节能20%—30%,节能成果十分显著。

  

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  与传统的地铁照明相比,深圳地铁的照明计划展示了其杰出的节能、智能管制、高牢靠性以及零碎兼容才能:

  完成地铁监控中心即时管制照明灯具,以及猎取灯具状态及寿命体现,片面完成了地铁零碎归入智慧都会体系;智能管制器的极强牢靠性以及零碎兼容才能,让地铁地方管制零碎无过错地监控每个灯具。

  

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  总的来讲,以深圳地铁9号线为代表的照明设计,巧妙地将LED筒灯等灯具与智能管制零碎连系,更为节能、高效地玉成性能性的地铁照明。